| Mistři F1 | Sezóna 2005 | S2006 | S2007 | S2008 | Okruhy | Pravidla | Kalendář | Hlavní stránka |

Změny pro rok 2008

Pneumatiky
Jediným dodavatelem minimálně do roku 2010 pneumatik se stává japonská společnost Bridgestone po odchodu z Formule 1 společnosti Michelin. Bridgestone bude dodávat všem týmům stejné pneumatiky a stejný počet. Každý pilot má k dispozici 14 sad suchých pneu (4 suché, 4 mokré a 3 extrémně mokré). Mají výběr z měkké a tvrdé směsi na každý závodní týden. 4 sady pneu musí být spotřebované do pátku a dalších 10 sad mají na víkend.

Testování
Testy jsou omezeny, žádný tým nesmí natestovat více jak 30 000 kilometrů.

Páteční tréninky
Oba tréninky trvají 90 minut, jsou tedy prodlouženy o 30 minut než v loňské sezóně. Tréninky by měli být více zajímavé pro diváky. Tým do tréninku může nasadit jen 2 vozy. Pilotovat je můžou obá piloti nebo testovací jezdci.

Homologované motory
Od tohoto roku je vývoj motorů docela zmrazen. Musí mít specifikaci motorů, které byly použity ve velkých cenách Japonska a Brazílie v roce 2006. Motory V8 nemohou dosahovat více než 19 000 otáček za minutu. Mohou být přebudovány, ale tak, aby nepřekročily danou hranici. Povolené modifikace vydá FIA v seznamu co nejdříve. Objem motorů je max. 2,4 L.
Motor musí vydržet opět 2 závody. Zajímavé je, že celý závodní víkend se bere jen v sobotu a neděli. V pátek se tedy může dát do vozu jiný motor.

Technická pravidla
Podmínky se zpřísnily pro crash testy, týká se to přední části vozu. Do vozu se namontuje nový systém GPS, ten bude piloty automaticky upozorňovat na problematické části na okruhu. Pokud se stane nějaká nehoda systém zvaný Accident Severity Indicator zdravotníkům okamžitě řekne, jak silný náraz pilot prodělal a jiná fakta.

Bodování

V Poháru konstruktérů se započítávají body získané oběma jezdci týmu.

Délka závodu

Závody se jezdí na maximální délku 200 mil. (321,6 km) nebo do završení časového limitu 2 hodin. Vítězem se stává jezdec, který nejrychleji dokončil určený počet kol. V případě předčasně ukončeného závodu se stává vítězem jezdec, který překonal největší vzdálenost.

Kvalifikace

Kvalifikace bude mít 3 části. Jezdci mají neomezený počet absolvovaných kol. Je povoleno dotankování paliva. První blok trvá 20 minut a druhý blok 15 minut. Po prvním úseku odpadá 6 nejpomalejších vozů, které se umístí na startovních polích 17. až 22. Ostatním vozům se časy vynulují. V další části odpadne opět 6 nejpomalejších vozů. Po přestávce vyjede do posledního bloku zbylých 10 vozů. Ten trvá 10 minut. Jezdci odstartujou s takovým množstvím paliva, jaké jim zůstane po kvalifikaci. Platí stále zákaz Parc fermé, což znamená, že mechanici nesmějí na vozech pracovat.

Start závodu

Před startem závodu se jezdci rozjedou do zahřívacího kola, po návratu na startovní rošt se postupně rozsvěcují červená světla, až svítí celá řada. V okamžiku jejich zhasnutí je závod odstartován.

Problémy na startu

Jezdec neodjede do zahřívacího kola - mechanici mu mohou pomoci až poslední vůz opustí startovní rošt. Jezdec nesmí předjíždět a startuje až z posledního místa. jezdec nestihne včas odjet do zahřívacího kola, ale stihne vůz rozjet dříve než opustí startovní rošt poslední vůz - smí během zahřívacího kola předjíždět a dostat se až na svou startovní pozici na roštu. jezdec má technické problémy (po zahřívacím kole - před startem závodu) - signalizuje je máváním paží, startér rozsvítí blikající žlutá světla a start je odložen, traťoví komisaři mávají žlutými vlajkami. Závod je zkrácen o 1 kolo, zahřívací kolo se jede znovu. Jezdec, který signalizoval problémy je odsunut až na konec startovního pole. jezdci se nepodaří odstartovat, ale start závodu byl již proveden - jeho vůz je odstraněn z tratě. Pokud se mu podaří vůz rozjet, může pokračovat v závodě.

Týmová režie

Týmová režie, která ovlivňuje výsledek závodu je zakázána

Základní předpisy

Minimální hmotnost vozu: 600kg včetně jezdce a jeho výstroje.
Motor: max. objem 2,4L, 8 válců, přeplňování turbem či kompresorem je zakázáno.
Zastávky v boxech: v závodě musí jezdec alespoň jednou absolvovat pitstop, tedy zastávku v boxech spojenou s doplněním paliva a výměnou pneumatik.
Pneumatiky: přední i zadní pneumatiky musí mít 4 drážky

Používané vlajky

ŽLUTÁ VLAJKA - vyvěšena - nebezpečí na trati, zákaz předjíždění - mávání - bezprostřední nebezpečí, zákaz předjíždění - mávání dvěma najednou - trať je zcela zablokována >> zpravidla následuje červená vlajka
ČERVENÁ VLAJKA - okamžité přerušení tréninku, kvalifikace či závodu, jezdci se vrátí do boxů nebo na startovní rošt
BÍLÁ VLAJKA- sanitka nebo jiné pomalé vozidlo na trati
ZELENÁ VLAJKA- volná trať, ruší předešlá varování
MODRÁ VLAJKA- vyvěšena - blíží se jezdec o kolo a více napřed - mávání - nech předjet rychlejšího, v případě opakovaného neuposlechnutí následuje penalizace stop & go
ČERVENO-ŽLUTÁ VLAJKA(svislé pruhy) - kluzká trať
ČERNÁ VLAJKA- vyvěšuje se s číslem jezdce, znamená diskvalifikaci, jezdec musí ihned zajet do boxů
ČERNÁ VLAJKA S ORANŽOVÝM PRUHEM - vyvěšuje se s číslem jezdce, znamená nebezpečné poškození vozu
ČERNO-BÍLÁ VLAJKA(rozdělena diagonálně na 2 poloviny) - vyvěšuje se s číslem jezdce, znamená nesportovní chování, je varováním před černou vlajkou
ŠACHOVNICOVÁ VLAJKA - cíl závodu

Safety car

Pokud na trať vyjede Safety car s blikajícími světly (po nehodě, za nepříznivého počasí apod.), jezdci se musí seřadit za tímto vozem. Na celé trati jsou vyvěšeny žluté vlajky s cedulemi "SC". První je vždy vedoucí jezdec závodu, za ním jsou jezdci seřazení podle aktuálního fyzického místa, takže mezi 1. a 2. jezdcem závodu mohou být třeba 2 jezdci o kolo zpět. Až Safety car vypne blikající světla, zajede na konci kola do boxů a závod je restartován. Předjíždění je povoleno až za cílovou čárou. Traťoví komisaři mávají zelenými vlajkami.

Zastavení závodu

Zastavení závodu je signalizováno červenými vlajkami. Zpravidla následuje po kolizi, po níž zůstalo na trati více trosek vozů, než kolik je možno během několika minut uklidit nebo je-li některý jezdec zraněn.

Řešení

V závodě je ujeto méně než dvě kola - až to bude možné, závod je znovu odstartován na původní délku je ujeto 2 a více kol, ale méně než 75% délky závodu - následuje nový start, jezdci jsou na startovním roštu seřazeni podle pořadí projetí cílem o kolo dříve, než byla vyvěšena červená vlajka, pokud podmínky neumožní pokračování závodu, jezdci dostanou polovinu bodů, pořadí je určeno podle projetí cílem o kolo dříve, než byla vyvěšena červená vlajka je ujeto 75% a více délky závodu - závod je ukončen, jezdci dostanou plný počet bodů na základě pořadí v cíli o kolo dříve, než byla vyvěšena červená vlajka.

Lucie Steinocherová (c) 2005-08 | Kethy@seznam.cz