| Mistři F1 | Sezóna 2005 | S2006 | S2007 | S2008 | Okruhy | Pravidla | Kalendář | Hlavní stránka |

Kariéra:

Jeho otec Milton Guiraldo Theodoro da Silva byl obchodník a dal svému synovi ke 4 narozeninám motokáru. Senna měl problémy s koordinací pohybů, proto také dostal tento dárek. Tato vada mu ale nedělala problémy a v 5 letech měřil síly s chlapci o 10 let staršími. Ve svých 13 letech získal své první vítězství, když 1.7. 1973 řídil závodní motokáru. V motokáře jezdil dalších 9 let a získal dva tituli mistra světa v letech 1979 a 1980. Pak odjel do Británie a usedl za volant formule Ford 1600. Jeho kvality doporučil jezdec F1 Francisco „Chico“ Serra. Van Diemen Ralph Firman, majitel a zakladatel, dal Sennovi šanci a posadil ho do vozu Van Diemen Minister RF 81. V prvním závodě se umístil na 5. místě. Po skončení sezóny měl 11 vítězství z 20 závodů. Získal 210 bodů a stal se šampionem. Senna však nepostoupil do nějaké vyšší ligy. Nakonec se vrátil domů z finančních důvodů a také urovnat krachující manželství s Lilian. Ale farmaření nebylo pro něho uspokojující a vrátil se zpět do Británie. Jeho manželství se rozpadlo. Nastoupil do formule Ford. Jezdil za tým Rusten Green Racing ve dvoulitrovém voze Van Diemen. Z 19 závodů vyhrál 16. Postoupil do F3. Na konci roku v Truxhonu obsadil dobrou startovní pozici a zvítězil. Všem pochybovačům o jeho talentu zavřel pusu. V roce 1983 ještě zůstal v F3 za tým West Surrey Racing. Dostal vůz Ralt Toyota Novamotor RT3 E. Vyhrál 12 z 20 závodů, ale měl silného soupeře jménem Martin Brundle. V posledním závodě se stal Senna mistrem světa. Ještě v červnu 1983 testoval Williams FW 08 B a Brabham BT 52B. Pak testoval také McLaren. Senna podepsal smlouvu s tabákovým koncernem Imperial Tobacco. O Sennu měl zájem tým Berniho Ecclestona, ale vyjednávání neuspělo. Vypadalo to, že půjde do Lotusu, ale nakonec si vybral britský tým Toleman. Později se vyjádřil: „Toleman byl skutečně mladý tým, který mi dal příležitost vyvíjet nový závodní vůz, a mimo jiné měl vynikající podvozek. Byl opravdu dobře postaven a výsledky byly takové, jaký byl celý tým.“ Jejich motor Hart ale na konkurenci nestačil a Senna se v Imole se vůbec nekvalifikoval, kvůli špatným pneumatikám Pirell. Pro další závod již měli Michelin. Za velký zlom jeho kariéry se bere GP Monaka v roce 1984. Trať byla plná vody a Senna velice riskoval. V zatáčce na nábřeží ztratil orientaci a vybral jí na poslední chvíli. Závod byl nakonec pro špatné podmínky ukončeny. Před GP Holandska měl Senna podepsanou smlouvu s týmem Lotus na tři sezóny. S týmem Toleman se dostal do problémů, protože se měl finančně vyrovnat s týmem, ještě než začne někde jednat. Manažer týmu se rozzuřil a Sennovi zakázal za tým jezdit až do konce roku. V GP Monza se jeho náhradník Pierluigi Martini nekvalifikoval a manažer si to rozmyslel. Senna se finančně vyrovnal a v GP Portugalska se rozloučil 3. místem. V týmu Lotus se Senna stal jedničkou před Elio de Angelisem. Senna nakonec sám navrhl, aby to nebylo určeno. Vyhrál dvakrát a získal 38 bodů, bodoval šestkrát. Elio zvítězil jen jednou s 33 body, bodoval jedenáctkrát. Tým Lotus od roku 1979 nevyhrál GP a Senna tyto dvě vítězství získal na zatopené trati. Elio byl spolehlivý a dojížděl do cíle. Senna se hnal hlava nehlava a jeho technika selhávala. Na konci sezóny obvinil tým, že nedokáží připravit spolehlivý vůz. Vše se nakonec uklidnilo a vedle Senny získal angažmá Johnny Dumfries. Ayrton se prosadil do první čtveřice adeptů na mistra světa. On, Prost, Mansell a Piquet. Jeho týová dvojka byl ztroskotanec a nepomáhal mu nijak v titulu. Senna proto zabojoval a zajel 9 pole-positions. Snažil se, aby byl co nejlehčí. Např. plnil pneumatiky heliem, jezdil s minimem paliva atd. Měl potyčky s Mansellem a od té doby bylo mezi nimi nepřátelství. Senna měl 6 nedokončených GP a chtěl lepší motor. V tu dobu Honda chtěla, aby v některém týmu absolvoval sezónu japonský pilot. Stájového kolegu Ayrtona tedy nahradil Satoru Nakajima. Ducarouge ale nedokázal model 99T připravit konkurenceschopný. To byla velká rána. Senna s ním zvítězil akorát v Monaku a Detroitu. Nechtěl už prodloužit smlouvu s Lotusem a podepsal novou s Ronem Denisem a týmem McLaren. Při prvním závodě musel nasednout do náhradního vozu a měl to stihnout do 15 minut. Závod byl ale odstartován dříve a Sennovi byla po 30 kolech ukázána černá vlajka. V Itálii vedl, nakonec zvítězil, ale z jeho kokpitu unikal černý štiplavý kouř přímo jemu do helmy. V Monaku vedl, ale havaroval. V dalších závodech porážel konkurenci. GP Kanady také vyhrál a v následujících 6 závodech 5x. Před Prostem vedl 7:4 a započítávalo se jen 11 z 16 výsledků. Měl mistra na dosah. Při GP Monzy se dostal do kolize a skončil. Prost vyhrál v Portugalsku a Španělsku. Senna měl problémy se spotřebou paliva. Při GP Japonska stál Ayrton na pole-position, ale jeho McLaren mu při startu třikrát zhasl. Rozjel se díky svažující se rovince a začal bojovat. Trošku poprchávalo a ve 28. kole předjel vedoucího Prosta. Stal se mistrem světa. V posledním závodě sice s Prostem prohrál, ale jen díky tomu, že si předtim při hraní fotbálku narazil zápěstí. V započítaných bodech získal 90 o proti Prostových 87 (v nezapočítaných byl ale poměr 91:105). V roce 1989 bylo něco nového, ale hlavně si Senna dělá další nepřátele a prohlubuje nenávist s Mansellem. Před prvním závodem řekl manažer Ramirez: „Mají se tak rádi, že každý musí bydlet v jiném hotelu!“ V GP Brazílie Senna mohl dokončit na třetím místě, ale nevešel se před Bergera a havaroval. Před GP Imoly se domluvil s Prostem, že kdo bude druhý v první zatáčce, nechá toho prvního projet. První tam byl Senna, ale v zatáčce Tamburello vzplanulo Bergerovo Ferrari. Závod byl přerušen a později restartován. Do první zatáčky najížděl Prost, nechal více místa na vnější straně, protože měli tu dohodu. Senna se kolem něj ale prohnal jako vítr a předjel ho. Prost byl maximálně vytočený a nepřišel ani na tiskovou konferenci po závodě. Ron Dennis to chtěl urovnat a řekl Sennovi, ať se mu omluví. V Monaku a Mexiku vyhrál Senna. V týmu byla ale napjatá atmosféra a v GP USA překonal rekord Clarka po 34. pole-position. Senna ale ztrácel nervy, hrozil jezdci o kolo zpět a v boxech při opravě mlátil do volantu. Nakonec stejně skončil. V GP Kanadě mu selhal motor tři kola před cílem a ve Francii se rozbila převodovka. Prost ohlásil, že skončí u McLarenu. V Británii skončil v kačírku. Ve velké ceně Německa přišel v boxech o vedení, když mechanik kontroloval zadní kolo, ale Senna Prosta stíhal a ten měl pak technickou závadu a Senna zvítězil. Mansell ho ale porazil v Maďarsku. To byl velmi špatný závod. Při GP Spa byl velký déšť, ale Ayrton přece vyhrál. Vyhrával také v Itálii, ale nakonec mu to překazila porucha. V Portugalsku ho vyřadil Mansell, který nejdříve couval v boxech a byl diskvalifikován, ale prý neviděl černou vlajku a když se k němu přiblížil Senna, pustil se do boje a poslal ho mimo trať. Ztratil pravděpodobně šanci na titul. Senna ztratil nervy a vyléval si to na ostatních spolujezdcích. Velká fraška se stala v Japonsku. Senna se snažil předjet Prosta, ale dostali se obá do kolize. Vystoupili z vozu a Senna se nechal znovu roztlačit a zajel do boxů, kde si nechal vyměnit pneumatiky a spoiler a vyrazil se stíhat vedoucího Nanniniho. Zvítězil, ale Benetton vznesl protest, že si Senna zkrátil trať. Senna byl tedy diskvalifikován ze závodu. V GP Austrálie tvrdě havaroval s Brundlem. Ayrton hlásal v Brazílii, že tento ročník je jen politikaření atd. Musel se dostavit před apelační komisi FIA. Pohrozili mu, že pokud bude pokračovat, tak mu zakážou na rok jezdit. Senna začal mít slovní potyčky s Piquetem. V sezoně 1990 jezdil Prost za Ferrari. Sennu ale porazil Alesi na Tyrrellu v USA a v Brazílii unáhleně havaroval. Dále se pak na stupni nejvyšším střídali Senna a Prost. Ayrton jednal s manažerem Ferrari o angažmá. Velice se o to zajímal, i když by byl jeho týmový kolega Prost. Pak z toho ale sešlo z několika důvodů, Alesi podával dobré výkony, Senna měl velké nároky (až 10 mil. $ za sezónu) a začal jednat s Williamsem. Nakonec uzavřel smlouvu na rok s McLarenem před GP Itálie. Při GP Japonska musel Prost porazit Sennu, aby měl ještě šanci na titul. Senna si vybojoval pole-position, ale chtěl startovat z jiné strany. O to, aby startoval zleva se prý zasadil Balestre, levá polovina trati byla znečištěná. V první zatáčce sestřelil Senna Prosta z tratě. Celý incident proběhl v klidu a Prost se nehněval. Senna dodal: „Mistrovský titul není záležitostí jediného závodu, ale celé sezóny.“ V roce 1991 vyhrál Senna 4 úvodní závody. Prost s Ferrari měl nějaké potíže. V GP Kanadě Senna vypadl a volnou chvíli využil k dovolené. Jezdil na vodních lyžích a při hazardu se zranil. Lyže ho praštila přes hlavu a obdržel 10 stehů. Do další grand prix Mexika byl shledán způsobilým a nastoupil k závodu. Při tréninku se ocitl se svým McLarenem kolama vzhůru. V GP Británie mu došel benzín a klesl na 4. místo. Chtěl si sednout na vítězný Williams, což mu ale nechtěl dovolit pořadatel a došlo málem k potyčce. Další havárii měl v Německu při tréninku, když mu praskla zadní pneumatika. Vůz hrozivě poskočil a Ayrton si zranil krk a rameno. V dalším závodě vybrzdil Prosta a v posledním kole mu došel benzín. GP Maďarska a Belgie se podařila, ale v Itálii kraloval Mansell. Opět se rozhodovalo až v Japonsku. Mansell vylétl z dráhy a Senna dostal pokyn, aby nechal vyhrát svého týmového kolegu Bergera. Těsně před cílem razantně spomalil a dal tak najevo svůj nesouhlas. Na tiskové konferenci se přiznal, že rok nazpět kolizi, kdy vyřadil v první zatáčce Prosta udělal schválně, aby získal titul mistra a také kvůli Balestremu, který zamítl jeho požadavek na změnu pole-position. V sezóně roku 1992 měl Senna několik škaredých karambolů. Nejdříve v Mexiku, kde havaroval kvůli malému hrbolku v zatáčce Esses a narazil čelně do zdi. Poranil si opět krk a rameno. V tréninku GP Brazílie se nevešel do zatáčky s Mansellem. V Monaku měl Mansell defekt pneumatiky a Senna nepustil už nikoho před sebe. V Kanadě chtěl Ayrtona Mansell předjet, ale Ayrton jel do zatáčky naširoko a on skončil v únikové zóně. Nakonec kvůli němu Mansell skončil bez předního křídla. V další GP měl kolizi se Schumacherem. V Británii bojoval s Brundlem, ale ten ho celých 40 kol držel a nepustil. S Patresem vedl souboj v Německu až vyjel mimo trať. Poslední kolizi měl s Mansellem v Austrálii, který prý brzdil příliš brzy. V GP Maďarska získal Mansell titul. Mansell, který jezdil za Williams s ním neměl dobré vztahy, toho se ihned chopil Senna. Bylo mu jasné, že McLaren už nebude na konkurenci mít. Williams měl také zálusk na Prosta, ale ten měl podmínku, že v týmu nesmí být Senna. Toho to pěkně rozzuřilo a nabídl Williamsu, že u něj bude jezdit zadarmo. Prost ale přeci jenom dostal před Sennou šanci. Senna nejdříve prohlašoval, že bude mít roční pauzu atd. Dennis nevěděl na čem je a podepsal smlouvu s Mikou Häkkinenem. Ten nato doplatil nejvíce, protože Senna neřekl před závodem, zda pojede nebo ne. V deštivém závodě v Donningtonu Senna nakonec zvítězil a ukázal své kvality. V prvním kole se probojoval z pátého na první místo přes Schumachera, Wendlingera, Hilla a Prosta. Senna se nakonec při GP Francie rozhodl, že podepíše s Mclarenem smlouvu na další polovinu sezóny. Zatím měl na kontě 3 vítězství a nějaké stupně vítězů ze 7 ujetých závodů. V další GP Anglie mu v posledním kole došlo palivo, v Německu skončil na 4. místě a v GP Maďarska nedokončil. Pak se stala hrozná nehoda Zanardiho v v Belgii. Senna byl u toho jako první, nejdříve neviděl žluté vlajky a srazil málem dva traťové komisaře a pak prudce zabrzdil, že jezdec za ním měl co dělat, aby to ubrzdil. V Monze ztratil šance na mistra světa, když havaroval. Prost získal čtvrtý titul a oznámil ukončení kariéry. Senna se ihned chopil šance a podepsal s Williamsem smlouvu. Senna si myslel, že jeho forma je natolik dobra, ze porazí vsechny piloty. Ale Michael Schumacher ho v Brazílii svýma výkonama vyburcoval až skončil Senna mimo trať. V Aidě skončil v kolizi s Larinim a Häkkinenem v první zatáčce. O Imole bylo toho řečeno opravdu hodně. Toho dne se udály dvě težké nehody a Senna byl z toho velmi rozrušen. Lékař F1 prof. dr. Sid Watkins doporučil, aby tuto GP raději vynechal. On ale nechtěl, ještě od začátku sezóny nezískal žádné body. Bohužel se tahleta GP a zatáčka Tamburello stalo Sennovi osudným. Senna byl velkým přínosem pro F1. Byl dobrý na mokru, tak i na suché trati. Trošku jeho mínus bylo to, že byl povýšený, že si myslel, že si může dělat co chce. Ale byl opravdu jezdec velkých kvalit. Uměl ukázat i svoje dobré srdce. Pokud chcete více prostudovat jeho život, kupne si nějakou knihu, bylo toho vydáno o něm dost. Myslím si, že bude navždy žít v našich srdcích.

Umístění v MS:

Lucie Steinocherová (c) 2005-08 | Kethy@seznam.cz